ટ્રેક સામગ્રીસામાન્ય રીતે 30 ફૂટ, 39 ફૂટ અથવા 60 ફૂટની પ્રમાણભૂત લંબાઈમાં બનાવવામાં આવે છે, જોકે ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ્સ માટે લાંબી રેલ પણ બનાવી શકાય છે. રેલ્વે ટ્રેકમાં વપરાતી સૌથી સામાન્ય પ્રકારની સ્ટીલ રેલ ફ્લેટ-બોટમ્ડ રેલ તરીકે ઓળખાય છે, જેનો આધાર સપાટ અને બે ખૂણાવાળી બાજુઓ હોય છે. રેલનું વજન, જેને તેના "પાઉન્ડેજ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે રેલ્વે લાઇનની ચોક્કસ જરૂરિયાતોને આધારે બદલાય છે.

ની ઉત્પાદન પ્રક્રિયારેલમાર્ગના પાટાતેમાં ઘણા પગલાં શામેલ છે, જેમાં શામેલ છે:

1. કાચા માલની તૈયારી: સ્ટીલ રેલ્સનું ઉત્પાદન કાચા માલની પસંદગી અને તૈયારીથી શરૂ થાય છે, સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સ્ટીલ બિલેટ્સ. આ બિલેટ્સ આયર્ન ઓર અને અન્ય ઉમેરણો, જેમ કે ચૂનાના પત્થર અને કોકમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જેને બ્લાસ્ટ ફર્નેસમાં ઓગાળીને પીગળેલા લોખંડનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે.
2. સતત કાસ્ટિંગ: પીગળેલા લોખંડને પછી સતત કાસ્ટિંગ મશીનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, જ્યાં તેને બીલેટ્સ નામના લાંબા સતત તાંતણા બનાવવા માટે મોલ્ડમાં રેડવામાં આવે છે. આ બીલેટ્સ સામાન્ય રીતે લંબચોરસ આકારના હોય છે અને તે માટે પ્રારંભિક સામગ્રી પૂરી પાડે છે.રેલ ટ્રેક સ્ટીલઉત્પાદન પ્રક્રિયા.
3. ગરમ કરવું અને રોલિંગ: બિલેટ્સને ભઠ્ઠીમાં એવા તાપમાને ફરીથી ગરમ કરવામાં આવે છે જે તેમને સરળતાથી આકાર અને રોલિંગ કરી શકે છે. ત્યારબાદ તેમને રોલિંગ મિલોની શ્રેણીમાંથી પસાર કરવામાં આવે છે, જે બિલેટ્સને ઇચ્છિત રેલ પ્રોફાઇલમાં આકાર આપવા માટે ભારે દબાણ લાવે છે. રોલિંગ પ્રક્રિયામાં બિલેટ્સને રોલિંગ મિલમાંથી પસાર કરવાના અનેક પુનરાવર્તનોનો સમાવેશ થાય છે જેથી તેમને ધીમે ધીમે રેલનો આકાર મળે.
4. ઠંડક અને કટીંગ: રોલિંગ પ્રક્રિયા પછી,રેલ ટ્રેક સ્ટીલઠંડુ કરવામાં આવે છે અને જરૂરી લંબાઈ સુધી કાપવામાં આવે છે. તેમને સામાન્ય રીતે 30 ફૂટ, 39 ફૂટ અથવા 60 ફૂટની પ્રમાણભૂત લંબાઈમાં કાપવામાં આવે છે, જોકે ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ્સ માટે લાંબી રેલ પણ બનાવી શકાય છે.
5. નિરીક્ષણ અને સારવાર: ફિનિશ્ડ રેલ્સ ઉદ્યોગના ધોરણો અને વિશિષ્ટતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે સખત નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. રેલ્સની ગુણવત્તા અને અખંડિતતા ચકાસવા માટે વિવિધ પરીક્ષણો, જેમ કે પરિમાણીય માપન, રાસાયણિક વિશ્લેષણ અને યાંત્રિક પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે. કોઈપણ ખામીઓ અથવા અપૂર્ણતાઓને ઓળખવામાં આવે છે અને તેનું નિરાકરણ કરવામાં આવે છે.
6. સપાટીની સારવાર: રેલની ટકાઉપણું અને કાટ પ્રતિકાર વધારવા માટે, તેઓ સપાટીની સારવાર પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થઈ શકે છે. આમાં કાટ અને કાટને રોકવા માટે કાટ વિરોધી પેઇન્ટ અથવા ગેલ્વેનાઇઝેશન જેવા રક્ષણાત્મક કોટિંગ્સ લાગુ કરવાનો સમાવેશ થઈ શકે છે, જેનાથી રેલનું આયુષ્ય લંબાય છે.
7. અંતિમ નિરીક્ષણ અને પેકેજિંગ: એકવાર રેલનું પ્રોસેસિંગ થઈ જાય અને અંતિમ નિરીક્ષણ પાસ થઈ જાય, પછી તેને રેલ બાંધકામ સ્થળોએ પરિવહન માટે કાળજીપૂર્વક પેક કરવામાં આવે છે. પેકેજિંગ પરિવહન દરમિયાન રેલને કોઈપણ નુકસાનથી બચાવવા માટે રચાયેલ છે.